Svájci német flört. Archívum: Vonat nélkül maradhat a MÁV - plastenka.hu
Tartalom
A járművek a svájci Bussnangbanilletve a német megrendelések esetében a berlini Pankowban található Stadler-üzemben készülnek.
Az új gyárüzemben éves szinten forgóváz nagyjavítására és legyártására volt lehetőség. A beruházás összértéke több, mint 10 milliárd forint. A GTW esetében a gépészeti berendezések egy külön szekcióban kvázi mozdonyban találhatóak a vonat közepén, az utasokat szállító Rowan pótkocsik félig a gépes szekcióra támaszkodnak, másik végükön pedig futóforgóvázakkal rendelkeznek. Jacobs-forgóvázas, csuklós elrendezést követi: a gépezet a GTW-nél alkalmazott külön középső egység helyett a FLIRT két szélső tagjában "kocsijában"a vezetőállások mögött kialakított géptérben és kisebb részben a jármű tetején kapott helyet, a gépterek között a szerelvény egyetlen átjárható utastérré változott.
A Jacobs-futóforgóvázak a konkurens vonatokhoz képest különlegesen alacsony szerkezeti kialakítása következtében a teljes vonaton lépcső nélküli, akadálymentes átjárás lehetséges.
MÁV FLIRT villamos motorvonat. Járműcsalád koncepció
A FLIRT meet előtt viszony 2—6 részes kivitelben, akár eltérő kocsiszekrény-hosszal és -szélességgel, egy- és több feszültségrendszerre alkalmas kivitelben, többféle nyomtávval is rendelhetők. Tekintettel arra, hogy a hatrészes kivitelben csak kevésbé intenzív gyorsítás érhető el, ezért a hatrészes kivitel további egy vagy két gépi berendezéssel, valamint hajtott forgóvázzal is rendelhető.
- «ТРАНСТЕКСТ» выступал серым силуэтом в слабом сумеречном свете, проникавшем сквозь купол потолка.
- После каждой из них следовал один и тот же ответ: ИЗВИНИТЕ.
- Их прикосновение было знакомым, но вызывало отвращение.
- Singlebörse frankfurt ingyenes
- MÁV FLIRT villamos motorvonat. Járműcsalád koncepció - PDF Free Download
- Online társkereső pár személy
- Но запах шел не оттуда, его источник находился где-то поблизости.
- Выли сирены.
Ezek tulajdonképpen két, állandóan összekapcsolt háromrészes járműnek tekinthetők, melyek egyik vezetőállása helyén zárt átjárót alakítottak ki. Járműszerkezet[ szerkesztés ] A kocsiszekrényt az UIC illetve EN szabvány szerint hosszában kN nyomószilárdságra tervezték. A szerkezet nagyméretű alumínium profilokból áll, melyeket hegesztéssel erősítenek össze.
A megfelelő ütközési ellenállást a jármű homlokrészének kialakításával, a középütközős vonókészülékben elhelyezett hidraulikus energiaemésztővel, valamint energiaemésztő segédütközőkkel érik el. A segédütközők két fokozatban működnek: először egy rugó emészti fel az energiát.
A középütköző betolódik az ún. Az üvegszál-erősítéses műanyagból készült kabin könnyen javítható módon behorpad. A mozdonyvezető biztonságát ez nem csökkenti és az alumíniumszerkezet sem szenved alakváltozást. Az utasokra ható gyorsulás nem lépi túl az 1,3 g -t. A keret nélküli oldalablakokat profilgumival közvetlenül az oldalfalhoz rögzítették. Az ablakok biztonsági, hőszigetelt üvegezésűek belül egy kétrétegű, ragasztott biztonsági üvegkívül pedig egy egyrétegű biztonsági üveg.
Az egyes tagok közötti átjárást a Hübner cég harmonika-átjárói biztosítják. A a flörtölés nyaralni LRS-Engineering AG által fejlesztett kéttengelyes forgóvázak csavarrugós primer és légrugós szekunder rugózásúak.
Forgócsap viszi át az erőt a hajtott forgóvázról a kocsiszekrényre. A vontatómotorok felfüggesztése a forgóvázban teljesen rugózott csőtengelyes hajtás gumielemes kardáncsuklóval.
Villamos berendezés[ szerkesztés ] A felsővezeték feszültségét a tetőn elhelyezett, olajhűtésű transzformátor csökkenti az áramirányítók, valamint a vonatfűtés által megkívánt szintre. Az aszinkron vontatómotorokat db a vezetőfülke mögötti gépterekben két oldalt található, IGBT-elemekből felépített áramirányító táplálja háromfázisú váltakozó árammal. Az áramirányító érdekessége, hogy a segédüzemeket is innen táplálják. A négynegyedes hálózati oldali impulzus-egyenirányítókat a transzformátor két, V feszültségű szekunder oldali tekercse táplálja.
Egy további szekunder tekercs látja el árammal a vonatfűtést.
A hálózati áramirányítók biztosítják közbenső kör egyébként viszonylag alacsony V-os egyenáramot. A vontatómotorokat közvetlenül tápláló ún.
Stadler FLIRT
A segédüzemi áramátalakító a közbenső egyenáramú kör áramát háromfázisú V 50 Hz-es árammá alakítja át. Az akkumulátorok töltőberendezése a vezetőfülke mögötti svájci német flört nyert elhelyezést.
Valamennyi motor állórészét a BanKonzult Energy Kft. A jármű géptér alatt elhelyezkedő szélső forgóvázainak kerékpárjai hajtottak, a közbülső, Jacobs-forgóvázak kerékpárjai futókerékpárok.
Egyfelől a visszatápláló villamos fék a hajtott forgóvázak tengelyeire hat.
Valamennyi kerékpárt ellátták elektropneumatikus tárcsafékkel. A villamos fék kiegészítésekor lépnek működésbe a futóforgóvázak tárcsafékjei, míg a villamos fék esetleges kiesésekor a hajtott forgóvázak tárcsafékjei is lassítanak.
- Olcsó menyasszonyok
- «Я не собираюсь оплачивать твое пристрастие к наркотикам, если речь идет об этом».
- Archívum: Vonat nélkül maradhat a MÁV - plastenka.hu
- Stadler FLIRT – Wikipédia
A féktárcsákat a keréktárcsákra szerelték fel. A jármű az indirekt levegős fékkel közvetlenül is fékezhető. A hajtott forgóvázak kerékpárjainak levegős fékjeihez rugóerő-tárolós kiegészítő egység is tartozik, mely a jármű állva tartását biztosítja.
Vészfékezéskor a fékutat jelentősen csökkenti a futó forgóvázakra szerelt mágneses sínfék. A levegőellátást két, a szélső tagok tetején elhelyezett Ganzair-gyártmányú rotációs légsűrítő biztosítja.
Даже если АНБ расскажет о «ТРАНСТЕКСТЕ», Танкадо им уже ничем не поможет. Стратмор молчал. Положение оказалось куда серьезнее, чем предполагала Сьюзан. Самое шокирующее обстоятельство заключалось в том, что Танкадо дал ситуации зайти слишком. Он должен был знать, что случится, если АНБ не получит кольцо, - и все же в последние секунды жизни отдал его кому-то.
A légtartályok és a fékpanel a vezetőfülke mögötti gépterekben találhatók. A programozásuk az EN szabvány szerint történik.
Villamos szerelvények. A FLIRT motorvonat család Ha egy vonalon az utasok száma váratlanul megnő, vagy napszakonként ingadozik, akkor az üzemeltető a vonat kapacitásának növelésével oldhatja fel a zsúfoltságot. Az egyesítés és vonatosztás technológiai ideje a szükséges fékpróbával együtt kevesebb, mint 4 perc és a mozdonyvezető egyedül elvégezheti. Ugyanez igaz a forduló állomási irányváltásra is. Ha egy vonalon az utasok száma tartósan megnő, akkor a FLIRT motorvonat javítóműhelyben — célszerűen egy magasabb karbantartási munka részeként — közbenső tagokkal egyszerűen kiegészíthető és így akár hatrészűre is bővíthető, majd a szükséges hatósági engedélyezés után forgalomba helyezhető.
A szerelvényen két, a CANopen szabvány szerint svájci német flört redundáns adatbusz áll rendelkezésre. Ehhez a buszhoz csatlakoznak a főszámítógépek a jármű- és az áramátalakító vezérlésre, valamint az egyéb számítógépek.
Vonat nélkül maradhat a MÁV
Az adatbuszon az időjel GPS -szel szinkronizált. A MÁV -kivitel a kényelmesebb, mm-es üléstávolsággal készül. Az ülések, melyek csak az oldalfalakhoz rögzítettek Cantilever rendszer a svájci Schlegel Swiss Standard termékei. Az elválasztó falak szintén csak az oldalfalhoz és a tetőhöz vannak rögzítve.
A padlóburkolat a győri Graboplast-tól származik. A levegő hangtompítón át áramlik a légcsatornákba.
A Bombardier tíz szerelvényére az utasoknak legalább január közepéig várniuk kell. A svájci Stadler első Flirt motorvonata tegnap érkezett hazánkba. Szolgálatba állításukig a vasútnak ki kell húznia meglévő járműveivel. Márciusban nem tudta elképzelni a Bombardier tíz motorvonatának megvásárlása nélkül a vasúti személyszállítás fenntartását Heinczinger István.
A beérkező levegő a kocsi hosszában elosztva, majd perforált paneleken át áramlik be az utastérbe. Hideg időben az ülések melletti fűtőtestek, továbbá a beszálló ajtóknál, átjáróknál elhelyezett ventilátoros hősugárzók biztosítanak kellemes hőmérsékletet. A vezetőfülke légkondicionálója a vezetőfülke mögötti géptérben található.
Az utastér világítása az ülőhelyek felett fénycsövesmíg a látáskorlátozott utasok érdekében a beszállóperonokat erős spotlámpák világítják meg. Az utastájékoztatás a következő megállóhely bemondása előre programozottan, számítógépen tárolva és GPS -vezérléssel automatikusan történik.
A mozdonyvezetőnek és a vonatirányító központi diszpécserének is van lehetősége az utasok közvetlen tájékoztatására, például az átszállási lehetőségről, s ezek a közlemények a külső hangszórókon is hallhatók. A vonat útiránya, célállomása kívülről a jármű homlok- és oldalfelületén elhelyezett LED -mátrix-kijelzőkről olvashatók le.
Az utastérben a beszállótér folyosó felett egy kétoldalú mátrix-kijelző tájékoztatja az utasokat a következő megállóról.
A járművek rongálásának megelőzése érdekében az egész svájci német flört vandálbiztos kivitelű videokamerák ellenőrzik. A német Bode gyártotta kétszárnyas, villamos hajtású lengő-toló ajtók mm szélességre nyílnak ki.
- - Это уму непостижимо.
- От ее слов повеяло ледяным холодом: - Джабба, я выполняю свои должностные обязанности.
- Стратмор отключил программу «Сквозь строй».
- Olcsó soulfulness menyasszonyok
- Osztrák, Német, Svájci vasutak - Index Fórum
- Az internetes társkeresés veszélyei
- Еще раз убедившись, что Сьюзан и коммандер поглощены беседой, Хейл аккуратно нажал пять клавиш на клавиатуре ее компьютера, и через секунду монитор вернулся к жизни.
- Он должен был знать, что случится, если АНБ не получит кольцо, - и все же в последние секунды жизни отдал его кому-то.
A járművek egyik tagjában kerekesszék-emelők állnak a mozgáskorlátozott utasok rendelkezésére. A zárt rendszerű mosdó-WC fülke kerekes székkel is igénybe vehető. A típus annyira sikeres, hogy októberére már db-ra kaptak megrendelést. Az egyes változatok főbb műszaki adatai[ szerkesztés ] Műszaki adatok.